पूर्वनिर्मित केबिन सबस्टेशन उत्पाद संरचना के प्रमुख बिंदुओं का विश्लेषण

आधार की भार वहन क्षमता के डिजाइन के संबंध में, पूर्वनिर्मित केबिन-प्रकार के सबस्टेशन सामान्यतः इसमें तीन मुख्य घटक होते हैं: एक उच्च-वोल्टेज कक्ष, एक ट्रांसफार्मर कक्ष और एक निम्न-वोल्टेज कक्ष। ट्रांसफार्मर का कुल भार अधिकतर 5 टन से अधिक होता है, जिससे केबिन की भार वहन क्षमता पर काफी दबाव पड़ता है। इसलिए, आधार संरचना अत्यंत महत्वपूर्ण है। फिक्सिंग और उठाने जैसे विभिन्न पहलुओं में उच्च विश्वसनीयता आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए इसकी भार वहन क्षमता अच्छी होनी चाहिए। पूर्वनिर्मित केबिन-प्रकार के सबस्टेशन के आधार की मुख्य सहायक संरचना में H-आकार के स्टील का उपयोग किया जाता है। साधारण I-आकार के स्टील की तुलना में, H-आकार के स्टील में बेहतर समतलता होती है, जो वेल्डिंग प्रक्रिया के दौरान विरूपण को कुछ हद तक कम कर सकती है, और इस पर स्क्रू छेद करना भी सुविधाजनक होता है। इसी प्रकार, ट्रांसफार्मर कक्ष के संबंधित भाग के लिए भी उसी ब्रांड के H-आकार के स्टील का चयन किया जाता है ताकि ट्रांसफार्मर के भारी भार को पूरे आधार में वितरित किया जा सके, जिससे भार वहन क्षमता में सुधार हो सके।

के अनुसार सीलिंग डिजाइनपूर्वनिर्मित केबिन-प्रकार के सबस्टेशन के केबिन को IP54 सुरक्षा स्तर को पूरा करना आवश्यक है। संरचनात्मक डिजाइन के लिए, चल द्वार के ढांचे की सीलिंग संरचना सबसे महत्वपूर्ण है। द्वार के बाहरी भाग से बाहरी कणों या पानी की बूंदों को रोकने के लिए अक्सर दोहरी सील वाली संरचना का उपयोग किया जाता है।

के अनुसार संक्षारण-प्रतिरोधी संरचनात्मक डिजाइनअधिकांश पूर्वनिर्मित केबिन-प्रकार के सबस्टेशन कठोर वातावरण में स्थापित किए जाते हैं, इसलिए केबिन के अंदर और बाहर दोनों तरफ जंग से सुरक्षा अत्यंत महत्वपूर्ण है। उदाहरण के लिए, समुद्री वातावरण के लिए उपयुक्तता सुनिश्चित करने हेतु, वर्गाकार ट्यूबों को आपस में वेल्ड करके एक पूर्णतः बंद संरचना बनाई जाती है। इससे जंग को अंदर से फैलने से रोका जा सकता है और बाहरी परत के खराब होने की संभावना कम हो जाती है। केबिन के बाहरी हिस्से पर मुख्य रूप से डैक्रोमेट फास्टनरों का उपयोग किया जाता है, जो जंग से सुरक्षा संबंधी आवश्यकताओं को पूरा करते हुए स्टेनलेस स्टील फास्टनरों के व्यापक उपयोग से होने वाले "जाम" से भी बचाते हैं।

उच्च-वोल्टेज कंपार्टमेंट और ट्रांसफार्मर कंपार्टमेंट के बीच बसबार को जोड़ने वाले बसबार सपोर्ट डिज़ाइन के संचालन के दौरान विद्युतगत बल उत्पन्न होते हैं, जो कंडक्टरों और उपकरणों को विकृत या क्षतिग्रस्त कर सकते हैं। जब किसी कंडक्टर से करंट प्रवाहित होता है, तो उसके चारों ओर एक चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न होता है। यह चुंबकीय क्षेत्र अन्य कंडक्टरों पर कार्य कर सकता है, जिससे आकर्षण या प्रतिकर्षण बल उत्पन्न होते हैं, जिन्हें विद्युतगत बल कहा जाता है। यदि दो समानांतर कंडक्टरों के बीच विद्युतगत बल बहुत अधिक हो जाते हैं, तो वे कंडक्टरों में कंपन या यहाँ तक कि स्पर्श का कारण बन सकते हैं, जिससे उपकरण क्षतिग्रस्त हो सकते हैं और बिजली संचरण की स्थिरता प्रभावित हो सकती है। विद्युतगत बलों की गणना में कई कारकों पर विचार करना शामिल है, जिनमें करंट का परिमाण और दिशा, बसबार विनिर्देश, रिक्ति और पर्यावरणीय परिस्थितियाँ शामिल हैं। विद्युतगत बलों के कारण होने वाली समस्याओं को रोकने के लिए, डिज़ाइन में बसबार के शीर्ष पर आसानी से समायोज्य और प्रबलित कनेक्टर शामिल किए गए हैं, जैसा कि चित्र 4 में दिखाया गया है। परीक्षण से पता चला है कि ये कनेक्टर विद्युतगत बलों के प्रतिकूल प्रभावों को प्रभावी ढंग से समाप्त करते हैं।

ट्रांसफार्मर कक्ष में तापमान को एक निर्धारित सीमा के भीतर स्थिर बनाए रखने के लिए जबरन वेंटिलेशन प्रणाली का उपयोग किया जाता है। उचित वायु मात्रा की गणना मुख्य आंतरिक उपकरणों की ऊष्मा अपव्यय क्षमता, ट्रांसफार्मर की वास्तविक परिचालन स्थितियों और उपयोगकर्ता की आवश्यकताओं के आधार पर, पर्याप्त डिज़ाइन मार्जिन के साथ की जाती है। ट्रांसफार्मर कक्ष के भीतर, निर्बाध वायु प्रवाह सुनिश्चित करने के लिए स्पष्ट वायु नलिकाओं को रणनीतिक रूप से व्यवस्थित किया जाना चाहिए। वेंटिलेशन डिज़ाइन में संपूर्ण वेंटिलेशन प्रणाली की सुरक्षा, स्थिरता और दक्षता सुनिश्चित करने के लिए सामग्री चयन, लेआउट और स्थापना, रखरखाव और सफाई, और शोर नियंत्रण आवश्यकताओं को भी ध्यान में रखा जाता है।